前々から、知る人ぞ的な、アメリカはシアトルのブランド、EVILですが、Yurisさんが代理店になってから、ずいぶん日本でもメジャーなブランドになってきました。メジャーなブランドが、ポンコツ代理店のおかげで、日本では埋没するケースは何回も見てきましたが（汗）、熱意のある代理店だと、微妙にマイナーだったブランドも、こうやってメジャーになるいい例ですね（笑）
で、おいら、なにを隠そう、29インチがキライな人（爆）
まぁ、そんなに多くの29インチに乗ってきたわけではないのですが、どうも、29というと、ハンドリングがかったるくて、振り回しにくいというイメージが先行してしまっておりまして・・・・まぁ、XCレースとかじゃ、その優位性は間違いないので、それに異論はないのですが、おいらのように、登りをゼーゼー言いながら登って、下りのシングルトラックではっちゃけるタイプには、どうも向いていないという、まったく根拠のない先入観から抜け出せず（大汗）
あとは、普段乗っている、YETIのSBシリーズで、全然不満がない。最近の29インチフルサスに乗った、手練れのライダーと一緒に走っても、別に27.5インチで、なんの不満もない。だから、29インチ興味はなーい（爆）・・・・という訳にもいかず。
まぁ、一応、MTBを売ったり開発したりしている手前、最近流行の29インチフルサスは抑えておくべし、という、ちょっと斜めな観点から、このバイクに乗ってみました（笑）
モデルは、EVILの中の一番でっかいというか、フラッグシップというか、Wreckoning という、29インチ、リアストローク160ｍｍ（正確には161mm）のモデル。素材はカーボン。まぁ、かなりがっちり作りこまれていて、こりゃ丈夫そうというのがよーく伝わってきます。
おいらは、身長174cmなので、Mサイズでぴったり。
で、まずは、おいらの29インチ好きじゃないバイアス（苦笑）を補正すべく、お気に入りのYETI SB6と比較。
この写真を撮ったときは、EVILは、FOX36だったので、色が違いますが（今はMarzocchiのBomber)
確かに、29インチはでかいんですが、こうやって並べると、あんまり違和感がない（汗）まぁ、YETIもフロント27.5X2.5、リア2.4でワイドリムで組んでいるので、タイヤが比較的でかいんですが、EVILの方も29X2.4ですからね。
あと、このフレームの形状のせいで、でっかいバイクなのに、かなりコンパクト。足つき性は、YETIよりも全然上なので、胴長短足ライダーには非常にいいです（白目）
そして、このEVIL、サスペンションのリンクをひっくり返すことで、BBハイトを下げることができちゃうんです。
スイングアームに３つのボルトでとめられている、リンクのピボットをひっくり返すことで、BBハイトを約10ｍｍもさげられるんですね。
その結果、27.5のSB6と比較すると・・・（両方ともMサイズ、WreckoningはX-Lowポジション）
ヘッド アングル | シート アングル | 水平 トップ | ヘッド長 | チェーン ステー長 | BB ハイト | ホイール ベース | |
| YETI | 64.9 | 73 | 605 | 110 | 442 | 350 | 1186 |
| EVIL | 65.5 | 73.9 | 624 | 114 | 432 | 339 | 1183 |
注目すべきは、BBハイト。WreckoningをX-Lowポジションにすると、27.5インチのSB6よりも、BB位置が下がるんです（ちなみに、Lowポジションだと、SB6と一緒）。トップ長は、Mサイズとは思えない長さですが、実際にまたがってみると、意外にもコンパクト。これは、シートチューブがフォワードオフセットされていることが大きな要因なんでしょうが、数字の上では大きいハズなのに、乗ってみるとコンパクトに感じる、これ、EVILマジックと言ってもいいと思いますよぉ（聞いてる、Yurisさん・爆）。そして、ちょっと立っているヘッドアングルと、短めのチェーンステーのおかげで、ホイールベースは、SB6とほぼ一緒という、これまたマジック。
そして、このヤヤコシヤなデルタリンクシステムですが、おいら、基本的に、複雑なのキライなんです（爆）
でも、乗ってみると、リアサスの存在がよくわからないような、絶妙な動きをするんですね。このあたり、YETIのインフィニティピボットのフィーリングにとてもよく似ています。
このデルタリンクのありがたみがすごくわかったのは・・・
ホームトレイルの、ガレガレの急坂（汗）
なにがすごいって、トラクションがものすごくよく効く。軽めのギアを、座ったままギシギシ踏んでいれば、勝手に登ってくれる感じ。
29インチは、タイヤのコンタクトパッチが広いうえに、このデルタリンクサスのおかげで、しっかりと地面をつかんでくれるので、疲れてきて、ちょっとよろよろしたって大丈夫な感じなのはすごい。このフィーリング、パワーのあるライダーもそうですが、むしろパワーのないスモールライダーや女性ライダーにもいいんじゃないかと、すごーく思います。
そして、お楽しみの下りなんですが、これ、いい意味で拍子抜け。というのは、まったく29インチらしくないというか、おいらのバイアスである29インチのもっさり感がまったく無し。
まず、ハンドリングがすごく軽い。27.5のYETIより全然軽い。そして、ハンドルを切った方向にスパスパと曲がる。体重移動なんかあんま考えなくても、ちゃんと曲がってくれるのにはかなり驚き（汗）
そして、言うまでもなく、乗り心地最高（笑）。高速でも低速でもとってもらくちん。
こういうハーフパイプ的なトレイルでも、右に左にぶんぶん降って、とても楽しく走れます。YETI SB6に比較して、SB6にできることはWreckoningにまったく同じようにできちゃう。登る、下る、振り回す、飛ぶが、まったく違和感なくできるのには驚きです。
裏を返すと、29インチの優位性が体感できない（爆）。もちろん、乗り越え性能など優れているハズなんですが、あまりに自然なんで、よくわからない上、ハンドリングがいいもんだから、乗り越えずによけれちゃう（笑）。さらに、重心が低くて、ハンドリングがいいから、超スローなタイトターンなど、まるで26インチ車みたいな感覚で曲がれちゃう。このポイントは、SB6よりも上です。
でも、このひらひらしたハンドリングが、時々節操なく感じちゃうところが、マイナスと言えばマイナスでしょうけど、まぁ、慣れの範囲。
あとは、ドロッパーポストが、シートチューブが曲がっているため、根っこまで入りきらない。SB6では普通に使えている150㎜ストロークのドロッパーが、Wreckoningにつけると、突き出してしまうのでポジションが出ないのです。なので、しぶしぶ125㎜ストロークを使用。
あと、この形になってから、フロントシングルオンリーになってしまったところが、個人的には残念（爆）まぁ、今時、フロントディレイラーなんか使うヤツはいないのは、十分承知なんですけれど、これだけ懐が深いバイクなら、フロントがダブルだったら、もっとギア比の幅を広げて、いろいろな用途に使えるのに・・・・と思っちゃうところは、おいらが古いんでしょうね（涙・ちなみにSB6はフロントダブル仕様）
で、このWreckoning、お値段は税込み４１万８０００円なり～（８％消費税ね）。安くはない。でもね、SB6なんか、まともに買ったら５２万くらいするんですよ（汗・おまえはいくらで買ったんだなんていう質問はしない・滝汗）。
そして、なんたって、代理店のバックアップがしっかりしていて、補修パーツはすぐに手に入る。大体、カーボンのフルサスっていうだけで、みんな結構な値段するじゃないですか。そう考えれば、コスパは高し！！
また、Evilは、リアサスストロークや、タイヤサイズの違いで、Wreckoningを含めて、５種類もフルサスをラインアップしていますが、基本サスペンションの構造は同じで、ジオメトリーデザインも似ているので、このひらりひらりと走れるフィーリングは、みんな共通しているのだと思います。
こちらのWreckoningは、試乗も可です。ただ、当店の試乗は、ホームトレイルでの試乗になりますので、走れる格好でお越しくださいね（笑）
あ、ちなみに、こいつに乗り始めてから、29インチが嫌いなんて言わなくなりました（爆）
この記事へのコメント