Gonzo's Peformance Bikes

今年はブログをちゃんと書くぞ！なんて新年に誓ったのに、おい、新年度じゃねーか！！ま、仕方がない。開き直って、新年度1発目の書き散らしにお付き合いくださいな。 さて、この2022年ですが、まぁいろんなことが起きているのは皆さま感じている通り。そして、MTB界（というか自転車界）は、空前に値上げラッシュに見舞われていて、はっきり言って危機的状況ですよね（汗） 当店での主力ハイエンドモデルのEVILは、今度の値段改定で、フルサスフレームセットはついに50万円オーバー。こんな完成車で組んだら、軽く100万円オーバーですよ（汗） さらに、並行輸入で扱っているYETIのフルサスも、トップモデルは、フレーム単体で70万円オーバー！！（大汗） ちなみに、70万円って、当店の取次手数料は入っていないっすよ（滝汗）。円安＋送料爆上がり＋原価も値上げのトリプルパンチ。 それどころじゃない、今までお買い得感が高かったブランドですら・・・・GIANTのエンデューロモデル、Reignの29インチカーボン、メインコンポがSRAMのNXイーグル、ブレーキはシマノのMT500系（もしくはテクトロ・汗）という中堅グレードより低い構成状態で、完成車で68万円弱・・・・ おかしーだろ！この価格状況！！！ もちろんハイブランドバイクを否定するつもりはないですし、マスプロメーカーの値上げだって、状況が状況だから理解はしているんです。でも、いまの日本のスタグフレーションな状況（景気が停滞しているのに物価が上昇する）では、MTB遊…

ここ数年で、タイヤの中にあんこを入れて、耐パンク性能をアップさせる、タイヤインサートの種類がずいぶんと増えてきました。が、とにかく種類が多くなったので、いったい、どれがいいのよ？と困惑することもしばしば。ということで、タイヤインサート初心者のために、当店的なまとめをちょいとご紹介します。 まぁ、元祖なのがこいつですよね。 ご存じ、ハックノリス。スポンジ的な素材のベルトをタイヤの中に入れて、リム打ちを防ぐという単純なもの。 で、この後出てきて、一気にそのシェアを拡大したのが・・・ このCush Core。登場するや否や、ダウンヒルレースやエンデューロレースで一気にシェアを拡大し、今や、タイヤインサートの代名詞にまでなってきました。 で、ここで気になるのが・・・・ どっちがいいのよ？？？ まぁ、そう思っている人は、世界中どこにもいるもんで・・・（汗）。いろいろ調べていたら、具合のいいイラストを発見しましたよ。 このイラスト、すごくわかりやすいんで、説明も一気に楽になるんですが、この2種類の大きな違いは、Cush Coreは、タイヤを内側から補強して、剛性をアップするような構造なのに対して、Huck Norrisは、タイヤそのものの剛性には、そこまで大きく作用しないという点です。 Cush Coreは、タイヤの中の容積の半分近くを占めるため、空気量も少なくなります。さらに、ビードもまず落ちず、タイヤサイドも変形しないので、低圧で運用しても、コーナーで腰砕けになりません。加え…

ひっさしぶりのブログですが、今年も書き散らしますよ～ で、今年最初のテーマなんですが、おいら（店主）が、ここ５年ほど、ちょっと混乱している、グラベルロードについてのお話。 いきなりですが、当店ではグラベルロードという呼称をやめて、グラベルバイクという呼び方に統一します！！ なんでかというとですね・・・・ TREKのCheckPoint。まぁ、これはロードっぽいです。でも、ギアがワイドレシオになっていて、フロントをインナーに落とした時に、チェーンがチェーンステーにヒットしないようにえぐってあるところとか、太いタイヤに対応してシートチューブの下側がつぶしてあるところとか、なかなか工夫が垣間見えておもしろいです。これはCannondaleのヘンタイバイク、SLATE（オーナーの皆様ごめんなさい）。フロントサスペンションに650BX42Cという、太いロードタイヤというよりも、細いMTBタイヤを装着しているバイク。このサイズのタイヤだと、外径が700Cと同じなるとのことで、巡航速度はロードと同じだけど、オフロードも走れちゃうよというコンセプト。でも、サスペンションがついている時点で、メインはオフロードに振ってますよね（笑）フロントチェーンリングのワイドレシオ感が、ツーリングバイクみたいです。 これは、GTのGradeというバイク。フロントシングルでリアワイドスプロケットというとこが、完全にMTB（笑）。シートチューブもタイヤをクリアするために大胆にえぐって、シートステーは振動吸収を考えた構造に…